Исследование: водители электросамокатов втрое чаще получают травмы мозга, чем мотоциклисты

Исследователи проанализировали данные о ДТП в Англии и Уэльсе и выяснили, что аварии на электросамокатах могут приводить к более тяжелым травмам, чем столкновения с участием мотоциклов и велосипедов. Данные исследования опубликовал The Guardian.   

Анализ провел хирург Дэвид Бодански на основе данных национального регистра тяжелых травм. Ученый изучил аварии с электросамокатами, мотоциклами и велосипедами в 18 городах Англии и Уэльса в период с 2020 по 2022 год. 

Выяснилось, что водители электросамокатов более чем втрое чаще мотоциклистов получали черепно-мозговые травмы и повреждения кровеносных сосудов. Риск травм внутренних органов у них был примерно в полтора раза выше. По этим показателям электросамокаты также оказались опаснее велосипедов. При этом переломы у водителей самокатов встречались реже, чем у мотоциклистов и велосипедистов.

Более трети всех травм взрослых водителей электросамокатов приходилось на повреждения мозга. При этом шлемами пользовались менее 6% пострадавших.

По мнению Бодански, одна из причин повышенного риска может заключаться в конструкции самокатов. У них маленькие колеса, которые могут резко остановиться при попадании в яму или наездe на препятствие. В результате водитель перелетает через руль и падает головой вперед.

Женщины, согласно исследованию, попадали в аварии примерно на треть чаще мужчин и более чем в два раза чаще сообщали о тяжелых травмах. Исследователи предполагают, что на это может влиять в том числе конструкция самокатов: руль обычно рассчитан на рост мужчин, из-за чего женщины чаще получают травмы груди.

Авторы работы и эксперты призвали усилить регулирование использования электросамокатов, ввести обязательное обучение и сделать шлемы обязательными. Они также предлагают изменить конструкцию самокатов, чтобы сделать их устойчивее и безопаснее.

В Великобритании с 2020 года проходят государственные испытания арендных электросамокатов. При этом около миллиона частных самокатов остаются вне регулируемой системы: их использование на дорогах, тротуарах и велодорожках в стране запрещено.