Этот контент
не поддерживается
Какие сервисы дают электромобили
Этой осенью «Яндекс.Драйв» выпустил на дороги 30 новых электромобилей Nissan Leaf. Это большая, вместительная машина, на которой можно ездить везде, но завершить поездку нужно в пределах Садового кольца (где ему в общем-то и место).
Чтобы воспользоваться электромобилем «Яндекс.Драйва», нужно отвечать двум формальным требованиям. Возраст водителя старше 26 лет и стаж управления больше 6 лет. Но, кажется, способность управления электромобилем в «Яндексе» определяет какой‑то мистический алгоритм. При моих 27 годах и стаже вождения в девять лет я так и не обнаружила появившихся Nissan Leaf на карте каршерингов. На вопрос в службу поддержки, чем же я провинилась, мне посоветовали довериться алгоритму, надеяться и ждать.
А вот на BMW i3 компании YouDrive покататься удалось. Здесь нет никакого сложно выдуманного алгоритма, только сухой расчет: машину такого типа можно получить только на пятом пользовательском уровне системы YouDrive. Как мне рассказали в поддержке, первый уровень можно получить, если регулярно пользоваться каршерингом, только через год. Ну а дальше считайте сами.
YouDrive запустил сервис электрокаров еще в конце 2017 года, в парке компании таких семь. Моя машина была как новая: снаружи выглядит идеально, внутри ничем не пахнет, работает отменно.
Сколько это стоит
Арендовать электромобиль на YouDrive можно за 14 рублей в минуту. В рамках эксперимента для «Афиши Daily» мы катались около трех часов и заплатили чуть больше 3000 рублей — это с учетом небольших остановок на пиццу и маленьких дел, где оплата за парковку стоит 3 рубля в минуту.
В «Яндекс.Драйве» цена за минуту зависит от спроса: утром и с 18.00 до 20.30, пока все едут на работу и с работы, цена может варьироваться от 13 до 16 рублей за минуту, в менее загруженное время — от 9 до 12 рублей в минуту.
Как долго заряжать и как быстро он разряжается
Мы получилили BMW i3 с 85% зарядки. К концу нашей поездки (а это где‑то через три-четыре часа) электрокар разрядился до 45%.
У машины есть система автоматической подзарядки, и она, по идее, включается, когда водитель не нажимает ни на одну из педалей, но продолжает ехать. Как это происходит на практике, непонятно. Если разогнать машину до 60 и более км/ч и отпустить педаль газа, скорость молниеносно падает до 20 км/ч, а внутри вообще создается ощущение, что мы остановились как вкопанные. Повезет, если при этом акте зарядки батареи весь поток машин не «припаркуется» в багажнике.
Полностью BMW i3 заряжается около 10 часов. По данным пресс-службы «Яндекс.Драйва», Nissan Leaf заряжается на обычной зарядке 7–8 часов. В Москве установлено около 30 зарядок для электрокаров от МОЭСК. Мы попробовали воспользоваться такой зарядкой, но ничего не вышло. У первой зарядки была припаркована обычная машина, а когда мы объехали район и нашли зарядку со свободной парковкой, оказалось, что в машине нет провода для зарядки. Следовательно, разрядить машину может любой житель города с правами, а зарядить — только работник каршеринга.
Как ездит электрокар
Основные плюсы электрокара: он пугающе беззвучный, очень резвый и безумно осознанный. Но теперь по пунктам. Отсутствие какого‑либо звука для заядлого автомобилиста — плохой знак. Даже если вы не знаете, что такое задний сальник и не чувствуете по вибрации педали изношенность цепи ГРМ, любая машина проверяется на звук: кряхтит — пора в сервис; стучит — лучше выключить и позвонить взрослому. Но когда поворачиваешь ключ электрокара, в мире не прибавляется децибел. И это простое молчание очень пугает. При нажатии педали тоже ничего не происходит. Даже если вы решили неистово газануть — «ттттрррррр» останется только в миллионах ремейков фильма «Форсаж».
Говорят, электрокар плавнее разгоняется и не набирает большую скорость. Либо набирает, но при этом неистово разряжается. Этот миф был развенчан практически первым. Ваша правая нога должна точно понимать, в какую машину вы присели: при плавном нажатии на педаль машина молниеносно разгоняется (до 100 км/ч за 6 секунды по нашим подсчетам). Даже вспоминается великая поездка Эминема и Dr.Dre в клипе «Without Me» — шея напрягается, а кожа растягивается по лицу, делая из вас клона Беллы Хадид.
Правда ли это экологично
Мы так и не смогли вывести общую идею из всего прочитанного в интернете и решили обратится к профессионалу, который ответил про экологичность электрокаршеринга.
эколог и гидробиолог
Автомобили неэкологичны только в процессе производства, а в процессе использования электрокары не производят выбросов в черте города. Вообще производство — самое неэкологичное, что может быть, это загрязнение выхлопами и загрязнение чистой пресной воды. Сейчас одна из главных проблем человечества — это нехватка чистой пресной воды, а для создания одного автомобиля нужно неистовое ее количество. Как уменьшить вред? Пользовать коллективно.
Каршеринг — это классное решение, потому что все, чем можно использовать коллективно, — экологично. Никакой адекватный эколог не будет призывать людей ездить на санях с оленями, от машин мы не можем отказаться. Но тенденции должны двигаться к уменьшению личного транспорта и увеличению общественного.
Загазованность в крупных городах феноменальная, и от этого в первую очередь страдают дети. Не потому что они чувствительней, а потому что они ниже. Основной смог стелется на высоте 0,5 метров, там концентрируются все выхлопы. Чем меньше выхлопов, тем лучше дышится детям и взрослым, соответственно.
Да, человечество все еще получает электроэнергию путем сжигания топлива. Но у электрокаров достаточно высокий коэффициент полезного действия. То есть процент выбросов вредных веществ в окружающую среду, в сравнении с автомобилями на ДВС, ниже. К тому же заводы по выработке электроэнергии находятся далеко от городов.
Знаю, что у Tesla после эксплуатации можно сдать батарею на переработку. Не могу сказать ничего по поводу других производителей. Заводам машин экономически выгоднее перерабатывать старые батареи, чем производить новые, и это хорошая новость для экологии.
Что в итоге
Электрокаршеринг — абсолютно точно да! Используем коллективно, радуемся отсутствию выхлопов и ответственно относимся к автомобилю, в который потом сядет другой человек: не загрязняем, не едим внутри, не курим и не оставляем салфетки. И тогда когда‑нибудь по центру города будут ездить только электрокаршеринги и электробусы, цветы зацветут и дети будут дышать свежим воздухом.